燁興提示：繼俄羅斯圖-154飛機(jī)失事后，近日又傳出印度一架載有154名乘客飛機(jī)因技術(shù)故障沖出跑道的新聞，前者造成91人遇難，后者因救援及時(shí)只有少量人員受輕傷。飛機(jī)事故頻發(fā)，越來(lái)越引起人們對(duì)這號(hào)稱(chēng)最快出行方式的關(guān)注。在膜結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，也經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些膜材撕裂事故。今天，燁興小編將給大家羅列一下比較有代表性的膜材撕裂事故，有興趣的就一起來(lái)看一下吧。

繼俄羅斯圖-154飛機(jī)失事后，近日又傳出印度一架載有154名乘客飛機(jī)因技術(shù)故障沖出跑道的新聞，前者造成91人遇難，后者因救援及時(shí)只有少量人員受輕傷。飛機(jī)事故頻發(fā)，越來(lái)越引起人們對(duì)這號(hào)稱(chēng)最快出行方式的關(guān)注。在膜結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，也經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些膜材撕裂事故。今天，燁興小編將給大家羅列一下比較有代表性的膜材撕裂事故，有興趣的就一起來(lái)看一下吧。

1、強(qiáng)風(fēng)作用下膜材撕裂

1999年9月日本熊本穹頂在臺(tái)風(fēng)作用下膜屋蓋破損。災(zāi)后調(diào)查表明，引起膜撕裂的主要原因是臺(tái)風(fēng)襲擊后電力系統(tǒng)供應(yīng)不正常，鼓風(fēng)機(jī)停止運(yùn)行，導(dǎo)致雙層充氣膜內(nèi)壓降低引起膜面波動(dòng)。一樓旋轉(zhuǎn)門(mén)被重開(kāi)后，加大了雙層膜的內(nèi)壓波動(dòng)，并使中心索力大增，導(dǎo)致實(shí)際風(fēng)壓大于風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)值，加之頂部玻璃破損，玻璃碎片散落加劇了膜面破損撕裂。

2、因積雪造成膜材撕裂

膜面積雪也會(huì)導(dǎo)致膜材撕裂。膜面的不均勻積雪相當(dāng)于局部堆載、加之降雪后氣溫很低，膜材本身冷縮變的脆硬，膜面適應(yīng)應(yīng)力重分布的能力降低，則易發(fā)生撕裂。2004年春國(guó)內(nèi)某航站樓膜結(jié)構(gòu)因大雪導(dǎo)致膜面大量撕裂，撕裂長(zhǎng)度達(dá)90m。

3、支撐結(jié)構(gòu)整體傾覆造成膜材撕裂

2004年8月，浙南遭云娜臺(tái)風(fēng)襲擊時(shí)，溫州某體育場(chǎng)、浙南某收費(fèi)站膜結(jié)構(gòu)發(fā)生了整體破壞事故。細(xì)究其設(shè)計(jì)制作安裝可總結(jié)出一些值得重視的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。例如該收費(fèi)站膜結(jié)構(gòu)經(jīng)核算發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)鋼索直徑偏小，帶點(diǎn)構(gòu)造不盡合理，在強(qiáng)風(fēng)作用下結(jié)構(gòu)破壞也就可以理解了。

4、設(shè)計(jì)施工原因造成的膜材撕裂

膜材撕裂強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗拉強(qiáng)度，而撕裂常由一個(gè)小缺口開(kāi)始，因此應(yīng)防止初始缺陷的產(chǎn)生。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不應(yīng)使膜材料兩個(gè)主軸方向的拉力值相差太多，避免單向纖維的拉斷使膜面破損，同時(shí)應(yīng)采用抗撕裂強(qiáng)度較高的膜材產(chǎn)品，并加強(qiáng)在裁剪、運(yùn)輸、安裝過(guò)程中對(duì)膜材的保護(hù)。

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